Das Verfahren – wie Druckspülung funktioniert

Eine Getriebeölspülung ist kein einfaches Ablassen. Die Druckspülung schleift eine Spülmaschine in den laufenden Ölkreislauf ein – Frischöl rein, Altöl raus, bis das System komplett durchgespült ist.

Warum das einfache Ablassen nicht reicht

Getriebeölkreislauf

Ölwanne erreicht
Drehmomentwandler ~40 % bleibt
Ölkühler / Wärmetauscher nicht erreicht
Hydraulik-Leitungen nicht erreicht
Steuerventilblock nicht erreicht

Beim Ablassen läuft nur das Öl aus, das in der Ölwanne steht. Alle anderen Komponenten bleiben mit Altöl gefüllt – inklusive Metallabrieb und verbrauchter Additive.

Ablauf der Druckspülung bei uns

  1. Sichtprüfung & Fehlerspeicher

  2. Ölzustand bewerten

  3. Spülmaschine anschließen

  4. Druckspülung (20–40 Min)

  5. Filterservice

  6. Korrekte Befüllung

  7. DSG-Adaption (bei DSG/DCT)

Wechselintervalle je Getriebetyp

Herstellerangaben wie "lebenslang" beziehen sich auf die Haltbarkeit des Getriebes unter Normalbedingungen – nicht auf optimale Schmierstoff-Qualität. In der Praxis bedeutet "lebenslang" oft: Ausfall kurz nach Garantieende.

Getriebetyp Kilometerintervall Zeitintervall Warum so kurz?
DSG / DCT 40.000–60.000 km 4–5 Jahre Kupplungsreibbeläge degradieren Öl schneller als reine Ölreibung. Kurze Intervalle kritisch.
Wandler-Automatik 60.000–80.000 km 5–6 Jahre Wandlerschlupf erzeugt thermische Belastung. "Lebenslang"-Empfehlung des Herstellers nicht realistisch.
CVT (stufenlos) 40.000–60.000 km 4–5 Jahre Ketten-/Scheibengetriebe extrem ölabhängig. Verzögertes Wechseln führt zu Kettenstrecken.
Haldex-Kupplung 40.000 km 3–4 Jahre Kleine Ölmenge, hohe Belastung. Verschmutztes Öl blockiert Hydraulikventile.
Schaltgetriebe 80.000–100.000 km Bei Bedarf Weniger kritisch als AT/DSG, aber bei Schaltschwergängigkeit oder Geräuschen sofort wechseln.

Bei Anhängerbetrieb, sportlicher Fahrweise oder häufigem Stadtverkehr (viele Anfahrvorgänge) die Intervalle um 20–30 % verkürzen.

DSG-Adaption – warum sie nach jeder Befüllung notwendig ist

Was passiert ohne Adaption?

  • Steuergerät kennt alte Einrückpunkte nicht mehr
  • Kupplungen rucken beim Anfahren und Schalten
  • Schlechte Anfahrcharakteristik für Wochen
  • Fehlcodes im Getriebesteuergerät möglich

DSG-Adaption bei uns

  • Original VW/Audi Diagnosesystem: Grundeinstellung + Kupplungsadaption
  • Original BMW Diagnosesystem: Initialisierung + Lernfahrt
  • Herstellerspezifisch je nach Modell
  • Ergebnis: harmonisches Schaltverhalten sofort

Termin anfragen

Fahrzeug und Getriebetyp nennen – wir prüfen Öl-Spezifikation und Intervall.

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