Getriebeölspülung – Komplettspülung statt halbem Ölwechsel
Ein Automatikgetriebe gehört zu den teuersten Bauteilen Ihres Fahrzeugs – und sein Öl altert. Beim einfachen Ablassen durch die Ablassschraube verlassen jedoch nur 40–60 % des Altöls das Getriebe. Der Rest bleibt im Drehmomentwandler, Wärmetauscher und in den Ölkanälen zurück. Unsere Druckspülung tauscht typischerweise rund 90–95 % des Altöls aus – mit Druckmessung, ATF-Filtertausch und Mechatronik-Adaption. Werterhalt für Ihr Getriebe statt halbem Ölwechsel.
Einfaches Ablassen
Ölwechsel typischerweise
- Öl läuft durch Ablassschraube aus
- Drehmomentwandler bleibt befüllt
- Wärmetauscher und Kanäle unerreicht
- Altöl-Metallabrieb verbleibt im System
- Kein Filterservice möglich
Getriebeölspülung
Ölwechsel typischerweise
- Spülmaschine zirkuliert Frischöl durch
- Drehmomentwandler wird gespült
- Alle Kanäle und Kühler erreicht
- Metallabrieb wird mit dem Altöl ausgespült
- Filterservice bei jedem Termin
Alle Getriebetypen – alle Spezifikationen
Wandler-Automatik (AT)
Großes Ölvolumen im Drehmomentwandler – bis zu 60 % bleiben beim Ablassen zurück. Druckspülung obligatorisch.
DSG / DCT (Doppelkupplung)
Trockene und nasse Doppelkupplung: unterschiedliche Ölspezifikationen. Nach jeder Befüllung DSG-Adaption per Herstellerdiagnose notwendig.
CVT (stufenlos)
Kettengetriebe reagiert extrem empfindlich auf verbrauchtes Öl – Kettenverschleiß exponentiell. Spezielles CVTF-Öl Pflicht.
Haldex-Allradkupplung
Kleines Volumen, große Wirkung: verschmutztes Haldex-Öl führt zu verzögerter oder fehlender Kraftübertragung auf Hinterachse.
Schaltgetriebe
Geringeres Volumen – Ablassen erfasst hier ca. 80 %. Bei stark verbrauchtem Öl (Schaltschwergängigkeit, Geräusche) dennoch Spülung empfohlen.
Was die Druckspülung leistet
Nahezu vollständiger Ölwechsel
Typischerweise werden rund 90–95 % des Altöls ausgetauscht – statt nur 40–60 % beim einfachen Ablassen. Der genaue Anteil hängt von Getriebebauart und Ölvolumen ab.
Drehmomentwandler gereinigt
Frischöl erreicht auch den Wandler, Wärmetauscher und alle Ölkanäle.
Metallabrieb ausgespült
Feiner Metallabrieb im Altöl schadet Lamellen und Pumpe – die Spülung trägt ihn mit dem Altöl aus dem Ölkreislauf aus.
Filterservice inklusive
Bei zugänglichem Filter: Tausch bei jeder Spülung für optimalen Öldruck.
Warnsignale – Getriebeöl längst fällig
Getriebeölspülung ist Wartung – keine Reparatur
Schadet eine Spülung älteren Getrieben? Bei fachgerechter Durchführung nicht. Wir spülen ausschließlich mit herstellerfreigegebenem Frischöl, ohne aggressive Chemie, und prüfen vorab das Altöl. Zeigt sich starker Abrieb, ist das Getriebe bereits mechanisch geschädigt – dann raten wir ehrlich ab, statt eine Spülung zu empfehlen. Bei bereits vorhandenen mechanischen Schäden (defekte Lamellen, Magnetventile, Wandlerprobleme) ist eine Spülung allein nicht ausreichend. Für Diagnose und Instandsetzung von Automatik- und DSG-Getrieben nutzen wir unsere Spezialdomain – inklusive bundesweitem Einsende-Service. Wie wir vorab zwischen Wartungsfall und Schadensfall unterscheiden, lesen Sie auf unserer Seite zum Verfahren.
Basierend auf 90 Google-Bewertungen
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Sehr kompetente und vor allem schnelle Hilfe. Außerdem freundliches und angenehmes Personal. Kann ich nur weiterempfehlen!
Problem mit dem Fahrberechtigungssystem. Es wurde schnell und zu einem gutem Preis instandgesetzt. Die Leute sind kompetent und sehr freundlich. Werde die Firma bestimmt weiter empfehlen.
5 Sterne für die Firma Dietrich. Heute mit meinem Fahrzeug dagewesen. Preis, Leistung und Service alles Top. Gerne sofort wieder. Ein Kontakt, den man gerne weiter empfiehlt.
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Getriebeölspülung anfragen
Ein Schritt genügt: Nennen Sie uns Fahrzeug, Baujahr und Laufleistung. Sie kennen Ihren Getriebetyp nicht? Kein Problem – die Spezifikation ermitteln wir. Wir prüfen Intervall und Eignung, sagen Ihnen ehrlich, ob eine Spülung der richtige Weg ist, und nennen Ihnen vorab einen verbindlichen Festpreis – ohne Überraschungen.
Befund vor Tausch. Wenn die Spülung nicht das Richtige für Ihr Getriebe ist, sagen wir Ihnen das – persönlich vom Meisterbetrieb seit 1978.